齒輪泵要連續地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數大于1。也就是當一對齒輪尚未脫開嚙合時，另一對齒輪已進人嚙合。因此，在某些時間內就出現了同時有兩對齒輪嚙合的狀況.并在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，如圖3-4 ( a)所示。當齒輪連續旋轉時.這一封閉容積便逐漸減小，到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時封閉容積為最小，如圖3-4 ( b)所示。當齒輪繼續轉動時.封閉容積又逐漸增大，到圖3-4 (c)所示的位置時，容積變為頭家。在封閉容積減小時，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使油泵劇烈振動，這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，并使油液發熱。當封閉容積增大時.由于沒有外來油液補充，因此將形成局部真空，使原來溶解于油液中的空氣分離出來形成氣泡。油液中產生氣泡后，將會引起噪聲、氣蝕等，這就是困油現象。齒輪泵的困油現象嚴重地影響了油泵的工作平穩性和使用壽命。

工程機械齒輪泵廠家消除困油現象的方法:通常在齒輪泵的泵蓋上銑出了兩個卸荷凹槽。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時.能通過卸荷槽與壓油腔相通進行排油;而當困油腔由小變大時，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通進行吸油。兩卸荷槽之間的距離必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。